Yksi tukipyörä
Työssä tukirullia tulisi välttää pitkään mutaisessa vedessä. Kun työ on suoritettu joka päivä, yksipuolinen tela on tuettava, ja kävelymoottori on ajettava ravistamaan telalla oleva lika, sora ja muut roskat. Tela on pidettävä kuivana talvella rakentamisen aikana, koska telan ulkopyörän ja akselin välillä on kelluva tiiviste. Jos vettä on, se jäätyy yöllä. Kun kaivinkone siirretään seuraavana päivänä, sinetti ja jää otetaan yhteyttä. Naarmut aiheuttavat öljyvuotoja. Tukitelojen vaurioituminen aiheuttaa monia vikoja, kuten kävelypoikkeamia ja kävelyheikkoutta.
2. Teline
Takaratas on X-rungon yläpuolella, ja sen tehtävänä on ylläpitää ketjuradan lineaarista liikettä. Jos ketjupyörä on vaurioitunut, ketjurata ei voi ylläpitää suoraa linjaa. Kannatinpyörä täytetään voiteluöljyllä kerralla. Jos öljyä vuotaa, voit korvata sen vain uudella. Työn aikana yritä välttää tukipyörän liottamista mutaisessa vedessä pitkään. Pidä X-rungon kalteva alusta yleensä puhtaana. Mutan ja soran kertyminen estää kuljetuspyörän pyörimisen.
Kolme, ohjauspyörä
Ohjauspyörä sijaitsee X-kehyksen edessä, ja se koostuu ohjauspyörästä ja X-kehyksen sisään asennetusta kiristysjousta. Pidä ohjauspyörä edessä käytön ja kävelyn aikana, jotta vältetään ketjukiskon epänormaali kuluminen, ja kiristysjousi voi myös absorboida tienpinnan vaikutuksen työn aikana ja vähentää kulumista.
Neljänneksi vetävä pyörä
Vetopyörä sijaitsee X-kehyksen takana, koska se on kiinnitetty suoraan X-kehykseen eikä siinä ole iskunvaimennustoimintoa. Jos vetävä pyörä liikkuu edestä, se ei vain aiheuta epänormaalia kulumista ajorenkaassa ja ketjukiskossa, vaan vaikuttaa myös haitallisesti X-runkoon. X-kehyksellä voi olla ongelmia, kuten varhainen halkeilu. Kävelymoottorin suojalevy voi suojata moottoria. Samaan aikaan sisätilaan pääsee hieman likaa ja soraa, jotka kuluttavat kävelymoottorin öljyputkea. Maaperän kosteus syövyttää öljyputken liitokset, joten suojalevy tulee avata säännöllisesti. Puhdista sisällä oleva lika.
Viisi, raita
Rata koostuu pääosin ratakengistä ja ketjuradan osista. Radan kengät on jaettu vakiolevyihin ja jatkettuihin levyihin. Vakiolevyjä käytetään maanrakennusolosuhteisiin ja jatkolevyjä kosteikko-olosuhteisiin. Telakengän kuluminen on kaivoksessa vakavin. Kävellessä rauniot joskus jumittuvat kahden laudan väliseen rakoon. Kun se joutuu kosketuksiin maan kanssa, se puristaa kahta levyä, ja telakenkä on taipuvainen. Epämuodostumat ja pitkäaikainen kävely aiheuttavat myös murtumisongelmia ratakengän pulttien kiinnityksessä. Ketjurataosa on kosketuksessa vetopyörän renkaan kanssa ja sitä pyörittää hammaspyörä. Jos kisko on liian tiukka, se aiheuttaa ketjuradan, rengasvaihteen ja ohjauspyörän varhaisen kulumisen. Siksi radan kireys tulisi säätää erilaisten rakennusolosuhteiden mukaan.