(1) Nopeuden muutoksen voimansiirtomekanismin kuluminen W4-60-kaivukoneessa on mekaaninen vaihteistomekanismi, joka nojaa liukuvan hammasholkin liikkumiseen aksiaalisesti kiinteässä hammasholkissa ja on yhdistetty kunkin vaihteen käyttövaihteeseen. . sitoutunut vaihtamisen saavuttamiseen. Toistuvassa vaihtamisprosessissa edellä mainittujen hammaspyörien hampaiden päätypinnat hiotaan helposti kartiomaiseksi, mikä heikentää kytkentäkykyä ja johtaa "hyppyhammaspyöriin".
(2) Itselukittuvan mekanismin suorituskyky on heikentynyt. Voimansiirron "hyppäämisen" estämiseksi tämän tyyppinen kaivinkone asennetaan laatikon kannen reikiin vaihteiston Ⅱ, Ⅲ ja Ⅳ ja Ⅴ haarukan akselien yläpuolelle sekä Ⅰ- ja peruutushaarukoihin. On teräskuulia ja jousia, joilla on itselukittuva rooli. Kun asennon ja itselukittuvan jousen elastisuus heikkenee tai katkeaa, itselukittuvan mekanismin itselukittuva suorituskyky heikkenee, kunnes se katoaa, jolloin voimansiirto "hyppää". Samanaikaisesti, jos asemointiteräskuulassa tai haarukan akselissa oleva ura on kulunut, se voi myös saada voimansiirron "hyppäämään".
(3) Vaihtolaitteen virheellinen säätö Tämän tyyppisen kaivinkoneen vaihteisto käyttää mekaanista manuaalista vaihtomenetelmää. Jos vaihdevipu, pystyakseli, vaaka-akseli ja pystysuuntaiset kiinnitysruuvit ovat löysällä, vaihteisto voi myös "hyppää".
(4) Äkillinen ulkoisen kuorman muutos Johtuen kaivinkoneen työskentelystä ja itse koneen rakenteesta, ulkoisen kuorman äkillinen muutos aiheuttaa myös sen voimansiirron "hyppäämisen". Kun tienpinta on epätasainen, kone ajaa alamäkeä tai ajoreitti on väärä ja ulkoinen kuorma muuttuu äkillisesti, kuorman äkillinen muutos vaikuttaa pyörän ja vetoakselin kautta voimansiirron hammaspyöriin niin, että hammaspyörän kytkentähammaspyörän irtoaminen aksiaalisesta työntövoimasta, mikä aiheuttaa voimansiirron "hyppäämisen".
(5) Väärä toimintatapa Kun kaivinkone ajaa rinteessä (erityisesti alamäkeen), jos toiminta on väärä, se aiheuttaa myös voimansiirron "hyppäämisen".