Merirahdin lisäksi joukko kustannuksia GG: ssä; laatikko" myös pieni osuus, eikä niitä voida aliarvioida. Mitkä ovat laatikkoon liittyvät kustannukset?
Drop box -maksu
Kun laatikot saapuvat porttiin, telakka ei ole auki konttien vastaanottamista varten, eikä se voi tulla porttiin. Moottoripyörä ei voi ladata tätä laatikkoa konttiautoihin koko ajan. On muitakin hinattavia laatikoita, joten he löytävät paikan pudottaa laatikko ja vetää sen sisään, kun satama-alue avautuu. Tällöin kotelon pudottamisesta peritään maksu.
Ennakkomaksu
Esimatkalaukut suoritetaan yleensä ennen matkalaukun normaalia päivämäärää erityisolosuhteissa, jotta saat laatikon numeron ja täyttävät luettelon tai muut tiedot. Tällä hetkellä aiheutuneita kustannuksia kutsutaan ennakkomaksuksi.
Ero putoavasta laatikosta
1. Toiminnan laajuus:
Pre-matkalaukkua käytetään yleensä tavaroihin, jotka tulevat ulos Yhdysvaltain linjalle.
Pudotusmaksu on vientiin liittyviä kustannuksia.
2. toiminnan syyt:
Ennakkomaksu johtuu AMS: stä (terrorisminvastainen lisämaksu) ja sitä rajoittaa AMS: n määräaika. Kontin lastaus voi olla juuri AMS: n määräajan jälkeen, mutta AMS: n on annettava laatikkonumero lähetettäessä luetteloa. Joten tässä tapauksessa meidän on ensin nostettava kontti ja laitettava se pihalle.
Kontin pudottamisesta aiheutuvat kustannukset ovat kustannukset siitä, että satama-alue ei ota vastaan konttia ja avaa sataman joistakin syistä satamaan tai varustamoon, kun laatikon on tarkoitus tulla satamaan. Tiimin jäsenet löytävät paikan pudottaa laatikko alas ja odottaa portin avaamista ja vetää sitten sisään.
3. kustannusten kantaminen:
Matkalaukun hinta: vieras.
Pudotusmaksu: jos se on joukkueen syy, joukkue vastaa kustannuksista. Jos vieras on vaikeuksissa, se veloitetaan asiakkaalta.
Seisontamaksu
Konttien kiertämisen nopeuttamiseksi ja ylivarastojen välttämiseksi varustamo on asettanut konttien vapaan käyttöiän. Tänä aikana lastin miehityskontti voi olla maksuton, ja kontissa olevan lastin on maksettava kiinteä maksu, joka on&"; seisontamaksu GG".
Pysyvyys lasketaan päivinä. Viennin tapauksessa se on yleensä 7 päivää. Laatikon pidätysmaksu aiheutuu yleensä tuonnista. Laatikoita voidaan käyttää ilmaiseksi muutaman päivän (esimerkiksi kymmenen päivän) kuluessa aluksen saapumisesta rannalle, ja maksut veloitetaan, jos aikaraja ylitetään. Siksi aluksen saapuessa satamaan on suoritettava tuonnin tulliselvitys ja järjestettävä toimitus sekä palautettava tyhjä laatikko ajoissa varustamon ilmoittamaan paikkaan. Erikoiskonttien vapaa käyttöaika on lyhyempi. Eri varustamoilla on tietysti erilaiset määräykset, ja tiettyjä päiviä tulisi kysyä varustamolta. Jos se on asiakkaan&# 39: n SOC-ruutu, seisokkia ei ole.
Ennakkomaksu
Pakkaamisen jälkeen aluksen kontti ei ole avautunut eikä satamaan saa päästä. Varhaisen sisäänpääsyn kustannukset, jos hakemus on sallittu.
Avaamispäivää ei ole saapunut, ja toimenpide on kiireesti saatava päätökseen etukäteen. Kuinka valita ennakkoilmoitus- ja pudotusmaksut?
Kontin pudottamisen kustannukset riippuvat laivastosta, jokainen joukkue perii erilaisia standardeja, ja huippu nousee ja alus nousee. Ennakkoportti on yleensä suhteellisen kiinteä ja varmasti halvempi kuin pudotuslaatikko, mutta kaikki portit eivät voi edetä. Turvallisuuden näkökulmasta suositaan myös etukäteen saapumista, joka voi välttää hätätilanteen seuraavana päivänä, ja turvallisuus on korkea.
Laatikon lataus
Konttien siirtämisen kustannukset. Laatikon kaatamisen kustannukset johtuvat yleensä aluksen vaihdosta. Yleensä konttien sijainti aluksella on suunniteltu. Kun alus on vaihdettu, astia on kaadettava. Esimerkiksi merenkulun aikana aluksen tonnimäärä ja reitti vaaditaan kullakin merialueella. Jotkut alukset eivät sovellu joillekin merialueille tai reiteille tai jotkut reitit eivät ole taloudellisia, mikä johtaa tavaroiden vaihtamiseen muihin aluksiin.
Lisäksi on olemassa:
1. nostettava rahti on kontin hinta asemalta tullille tarkastettavaksi.
2. lastausmaksu on kustannus kontin kuljettamisesta konttikoriin, kun tavarat on kuljetettava tulliselvityksen jälkeen.
3. paluulentomaksu on tyhjän kontin paluukustannus, kun tuodut tavarat vedetään tehtaalle ja kontti puretaan. Muuten vienti on päinvastainen. Vientirahdissa, jos tehdas tai huolitsija on tuonut laatikot ulos pihalta, mutta jostain syystä (kuten tavarat eivät ole ajoissa), kontti ei ole viimeinkin pakattu, jolloin tyhjä kontti palaa, ja varustamo perii tehtaalta tietyn maksun, joka on yleensä 80% perävaunun kustannuksista. Tätä kutsutaan" palautusmaksu" tai" paluulaatikkomaksu" ;.
4. Laatikon ottamisen kustannukset ovat kustannuksia, jotka tulli- tai hyödyketarkastuksessa vaaditaan tavaroiden purkaminen pakkauksesta ja trukkien nostaminen tavaroiden tarkastamiseksi.
5. huuhtelumaksu on maksu kontista, joka viivästyy saapumasta satamaan, kun laatikko lähetetään määrätylle laiturille tai pihalle myöhemmin kuin sataman sieppauksen määritetty aika. Vesisäiliön kiinni saamiseksi ja piha on valmis vastaanottamaan tavarat, maksu satamasta viivästyneestä kontista veloitetaan.
Laatikoista on monia muita kustannuksia, ja jos jokin on huolimaton, siitä aiheutuu lisäkustannuksia. Joka tapauksessa, jotta laatikkolevy olisi sujuvaa, vältettäisiin lisäkustannukset ja vältettäisiin enemmän menetyksiä, meidän on tehtävä selväksi nämä kustannukset ja tehtävä hyvä arvio etukäteen!