1. Hammasprofiilistaan vaihde on vastentahtoinen, ja ketju on "kolmikaarinen suora viiva".
2. Pyörimisen muodossa vaihde voi toteuttaa samansuuntaisen akselin ja minkä tahansa toisiinsa johdetun akselin välisen voimansiirron, eli se voi toteuttaa voiman rinnakkaisen voimansiirron ja voi myös muuttaa voiman suuntaa, kun taas hammaspyörä voi vain toteuttaa samansuuntaisen akselin välisen voimansiirron.
3. Etäisyydestä voidaan ymmärtää, että vaihteen voimansiirtorakenne on hyvin kompakti, ja hammaspyörän vaihteistolla voidaan saavuttaa pitkän matkan vaihteisto.
4. Itse voimansiirtoelementin näkökulmasta vaihteita ohjaa kahden vaihteen hampaiden verkko, joka voi olla vaihteiden, telineiden, viistevaihteiden ja matovaihteiden muodossa. Ketju toteuttaa näiden kahden ketjun välisen voimansiirron.
5. Käsittelykustannusten ja teknisen asennuksen osalta vaihteenkäsittelyn tarkkuus on korkea ja asennus vaikeaa. Hammaspyörän koneistustarkkuus on heikko ja asennus on helppoa.
6. Työympäristön näkökulmasta vaihde on asennettava laitteen sisään, ja siellä on hyvä työympäristö ja usein öljytty. Mutta hammaspyörä voi toimia ankarassa ympäristössä, eikä voiteluöljyn lisääminen ole kätevää.