yhteenveto
Nelipyörä GG: ssä; nelipyöräinen hihna" viittaa vetävään pyörään, ohjauspyörään, ylärullaan, tukipyörään ja hihnaan ketjuun
Ne liittyvät suoraan kaivinkoneen työkykyyn ja kävelykykyyn, ja sen paino ja valmistuskustannukset muodostavat neljänneksen kaivinkoneen valmistuskustannuksista.
kiskoketju
Luokittelu: on olemassa kahta tyyppiä: yksi on integroitu ja toinen yhdistelmä.
Kiinteä raita on vierintärata, jonka hammastukset ovat telalevyssä, ja taipumus tarttua vetävään pyörään. Telalevystä itsessään tulee pyörän, kuten rullan, vierintärata.
Ominaisuudet: helppo valmistaa, mutta kuluu nopeasti.
Kaivinkoneelle on nyt ominaista pieni nousu, hyvä pyöriminen ja nopea kävelynopeus.Pitkä käyttöikä.
Kiskolevy on pääasiassa kevyt, korkea lujuus, yksinkertainen rakenne ja halpa vierintälevy.On olemassa useita erilaisia yhden palkin, kaksoispalkin, kolmen baarin ja niin edelleen.
Kaivinkone on nyt pääosin valmistettu kolmesta tangosta.Ominaisuuksia ovat: raudoituksen korkeus on pieni ja telalevyn lujuus suuri.Tasainen liike, hiljainen.
Telakengässä on yleensä neljä liitosreikää ja keskellä kaksi mutaa puhdistavaa reikää saven automaattiseksi poistamiseksi.Kahden samanlaisen kengän välillä on kierros estämään keskimmäisten kiristyskivien aiheuttamat vauriot.
Kosteikon kaivinkoneessa voi käyttää kolmion telakenkiä, joiden poikkileikkaus on kolmio, joka voi puristaa pehmeää maata ja parantaa tukikapasiteettia.
Ohjauspyörä
Hydraulisen kaivinkoneen moottorin teho välitetään radalle kävelymoottorin ja vetävän pyörän kautta. Vetopyörä ja ketju on kytkettävä oikein ja sujuvasti. Lisäksi raita voidaan silti hyvin verkottaa, kun rataa jatketaan tapiholkin kulumisen vuoksi.
Vetopyörät sijaitsevat yleensä kaivinkoneen kuljetuslaitteen takaosassa.
Rakenteen mukaan se voidaan jakaa integraalityyppiin ja jakotyyppiin
Sävelkorkeuden mukaan se voidaan jakaa: tasainen sävelkorkeus ja epätasainen sävelkorkeus
Materiaali: 50Mn, 45simn, ja saa sen kovuuden saavuttamaan HR55-58
Tukipyörä
Telan tehtävänä on siirtää kaivinkoneen paino maahan. Kun kaivinkone käy epätasaisella tiellä, maa vaikuttaa telaan. Siksi tela on kuormitettu voimakkaasti, työolot ovat huonot, ja se on usein pölyä ja joskus liotettu mutaveteen, joten sen tiivistys vaaditaan.
Materiaalitiede:
35MN ja 50Mn käytetään sen lisäämiseksi.Pyörän pinnan kovuus oli hrc48 ja 57 hyvän kulumiskestävyyden saavuttamiseksi.
ominaisuus:
Liukulaakeria käytetään järjestelmän tukemiseen.Ja käytä kelluvaa öljytiivistettä pölyn estämiseksi.
Huoltoajankohtana lisätään vain yksi kerta voita, mikä yksinkertaistaa kaivinkoneen huoltotöitä.
Ohjauspyörä
Ohjauspyörää käytetään ohjaamaan radan pyörimistä oikein estääkseen sen poikkeamisen ja suistumisen.
Useimmilla kaivinkoneilla on myös rooli rullana.Tämä voi lisätä radan kosketuspintaa maahan ja vähentää maan ominaispaineita.
Ohjauspyörän pyörän pinta on valmistettu sileästä pinnasta, ja keskiosassa on pysäytysrengas ohjaustoimintona, ja renkaan pinta molemmin puolin tukee kiskoketjua.
Mitä pienempi etäisyys ohjauspyörän ja lähimmän telan välillä on, sitä parempi ohjausteho on.
Materiaali: 40, 50 terästä tai 35MN, valukyky, karkaisu, kovuus hb230-270
pääasiat:
Jotta ohjauspyörällä olisi merkitys ja pidentäisi sen käyttöikää, keskireikään päin olevan pyörän radiaalisen kiihdytyksen on oltava enintään 3 mm, ja asennus on tehtävä oikein.
Ylärulla
Tehtävä on pitää rataa ylöspäin, jotta kengässä olisi tiettyjä kireyksiä.